Deutsche Bahn AG setzt auf Alpine-Expertise im Tunnelbau

Dienstag, 15. November 2011, 09:59 Uhr

Tunneldurchschlag beim „Neuen Kaiser-Wilhelm-Tunnel“ in der Mosel-Stadt Cochem

Seit der Inbetriebnahme im Jahr 1877 sind Tausende Züge durch den Kaiser-Wilhelm-Tunnel zwischen Cochem und Ediger-Eller gerollt. Parallel zum bestehenden Tunnel wurde seit Ende 2009 vom Baukonzern Alpine im Auftrag der Deutschen Bahn AG der „Neue Kaiser-Wilhelm-Tunnel“ errichtet. Die Tunnelvortriebsmaschine mit einem Bohrkopf von 10,12 m Durchmesser arbeitete sich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 m pro Tag durch Sand-, Ton- und Lockergestein. Am 7. November 2011 erreichte die Vortriebsmaschine nach 4.183 m mit dem Durchschlag mitten in der Altstadt von Cochem ihr Ziel.

Neuer Tunnel entspricht neuesten Sicherheitsanforderungen
Der neue, eingleisige Kaiser-Wilhelm-Tunnel befindet sich auf der Bahnstrecke zwischen Koblenz und Perl in Rheinland-Pfalz. Das neue Tunnelbauwerk verläuft parallel zum bestehenden Bahntunnel und entspricht den neusten Sicherheitsanforderungen. Die neue und die alte Tunnelröhre werden mit acht je 15 m langen begehbaren Stollen miteinander verbunden. Der Auftragswert lag bei rund 80 Mio. EUR.
Für die Auskleidung der Tunnelwände mit Stahlbeton-Tübbingen, das Betonieren der Tunnelsohle und die Errichtung der beiden Tunnelportale und acht Querschläge wurden insgesamt 67.000 m³ Beton verbaut. Das Ausbruchmaterial betrug 360.000 m³ und wurde ausschließlich umweltfreundlich auf der Schiene abtransportiert.
Die ersten planmäßigen Züge werden nach der Fertigstellung Ende 2012 durch den neuen Tunnel fahren. Anschließend erfolgt die Sanierung des alten Kaiser-Wilhelm-Tunnels.

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