Mehrkranhub an der Flughafenbaustelle in Berlin

Mittwoch, 28. September 2011, 11:40 Uhr

Zwei Terex CC 2800-1 Gittermast Raupenkrane halfen bei der Montage des Stahlgerüsts für den Wartungshangar an der Flughafenbaustelle Berlin-Brandenburg-International (BBI).

Hier hob die MAXIkraft Kran- und Schwerlastlogistik am 6. Juli 2011 im Auftrag der Industriemontagen (IMO) Leipzig GmbH den Torfachwerkbinder und das Dachbinder-Mittelteilsegment. Aufgrund der enormen Bauteilgrößen übernahm eine Montagegruppe aus mehreren Kranen den Doppelhub – darunter zwei Terex CC 2800-1 Gittermast-Raupenkrane, die der Krandienstleister als Hauptkran-Tandem einsetzte.

Ein Nettogewicht von 613 t, 153 m Länge, 12 m Höhe und eine Breite von 1,4 m machen deutlich, dass es sich beim Hub des Torfachwerkbinders auch für den erfahrenen Bauleiter Karl-Heinz Große und sein Projektteam um alles andere als eine alltägliche Aufgabe handelte. Die Funktion des Bauteils: Es trägt nach Fertigstellung des Hangars das ebenfalls 153 m breite Rolltor, das die Einfahrt von Flugzeugen in der gesamten Hallenbreite ermöglicht. „Die gleichzeitige Montage des immerhin 240 t schweren Dachbinder-Mittelteilsegments war erforderlich, um eine statisch stabile Konstruktion zu erhalten, die aufwändige Abspannungen weitestgehend überflüssig machte“, erklärt Karl-Heinz Große.

Das A und O: ein exakter Montage-Ablaufplan
Bei Hüben dieser Größenordnung sind detailliert ausgearbeitete Ablaufpläne Voraussetzung für den technischen und wirtschaftlichen Projekterfolg. Schließlich handelte es sich im konkreten Fall um eine „gemischte“ Montagegruppe mit insgesamt sieben Kranen, die vom Einsatzleiter mit absoluter Präzision in den Bewegungsbereichen Fahrt, Auslegung und Hub koordiniert werden mussten. Mit zwölf gleichgeschalteten Funkgeräten für Kranführer, Kontrollbeobachter und Einsatzleiter wurde der notwendige Informations- und Weisungsfluss sichergestellt und beide Hübe konnten exakt nach Plan durchgeführt werden:

Der Torfachwerkbinder wurde zunächst von den beiden CC 2800-1 als Hauptkran-Tandem mit Hilfe zweier weiterer 500-t Teleskopkrane angehoben, stabilisiert und dann 15 m bis zur Einbaulinie verfahren. Hier wurde der Binder zwischen den Außenwände in 30 m Einbauhöhe gebracht und befestigt. Auch dabei kam Terex-Technik in Form mehrerer Genie-Arbeitsbühnen zum Einsatz, die das Montagepersonal an ihre Arbeitsplätze in luftiger Höhe brachten. Jetzt erhöhten die beiden 500-Tonner ihre Hakenlast auf 100 t, so dass die beiden Terex CC 2800-1 aushängen und anschließend das Dachbinder-Mittelsegment gemeinsam mit zwei 300-Tonnenkranen aufnehmen konnten. Dieses wurde nun zur zweiten Mehrkranmontage an dem von den beiden 500-Tonnern gehaltenen Torfachwerkbinder zur Verbindung mit der Hallenrückwand verfahren.

Die Entscheidung, bei der Mehrkran-Montagegruppe auf zwei Terex CC 2800-1 als Hauptkran-Tandem zu setzen, begründet MAXIkraft-Projektbetreuer Walter Bachmann: „Grundsätzlich haben wir die Krane zunächst einmal natürlich entsprechend den Lasten ausgewählt; zweites Kriterium waren typengleiche Bewegungsabläufe und Geschwindigkeiten. Letztendlich ausschlaggebend für die Wahl der beiden Terex-Raupenkrane waren ihre hervorragenden Handlingeigenschaften und ihre Zuverlässigkeit. Bei Montagen mit Fahr- und Hubbewegungen mehrerer Krane haben sich diese ausgereiften und leistungsstarken Modelle bei uns immer wieder als ideale Einsatzgeräte bewährt.“ Als vorteilhaft erwies sich zudem die hohe Flexibilität und die schnelle Konfigurierbarkeit der beiden Raupenkrane, die mit 60 m Hauptausleger und 80 t Gegengewicht am Oberwagen sowie 60 t Zentralballast am Unterwagen für beide Hübe ausgerüstet wurden.

„Für uns und unseren Kunden war dieser Einsatz dank perfekter Planung und Durchführung mit dem geeigneten Gerät ein voller Erfolg. Pünktlich um 22.00 Uhr konnten wir die Baustelle verlassen – gerade noch rechtzeitig, bevor sich ein heftiges Sommergewitter entlud, dass die Arbeiten am Stahlgerüst unmöglich gemacht hätte“, resümiert Walter Bachmann zufrieden.
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